Para cumplir con el ambiente malo del océano, los ingenieros de NGC toman en consideración las confiabilidades 

durante el cálculo hidrodinámico, el diseño estructural y la selección de materiales, lo que hace que nuestras hélices 

de paso controlable se ofrezcan con la confiabilidad buena, configuración sencilla y mantenimiento amistoso, etc. 

El eje está diseñado con el pistón servo de diámetro grande y la fuerza hidráulica del pistón trabaja en el yugo, con el 

fin de disminuir la presión de aceite de trabajo requerida por el sistema hidráulico.

To meet the harsh ocean environment, NGC engineers take full consideration of reliabilities during the hydrodynamic calculation, structural design and material selection, which make our controllable pitch propellers are featured with good reliability, simple configuration and maintenance friendly, etc. The hub is designed with large diameter servo piston, and the hydraulic force of the piston works on the yoke, so as to decrease the work oil pressure required by the hydraulic system. 

Combinando la prueba con el diseño de la hélice, aplicamos la hélice de inclinación grande y las soluciones óptimas 

de la relación del disco para bajar las cavitaciones y de la vibración de la hélice, de esta manera, no sólo la velocidad 

de navegación y la fuerza de remolque pueden ser satisfechas sino también la operación de funcionamiento y la eficiencia 

económica del buque.

Combining the test to the propeller design, we apply the large skew propeller and optimal disc ratio solutions to lower down the cavitations and vibration of the propeller, in this way, not only the navigation speed and towing force can be satisfied, but also the operation performance and economical efficiency of the ship is improved. 

Durante el diseño de la línea de eje, los ingenieros tienen en cuenta la influencia negativa en la resistencia de eje, la 

vibración y la alineación causada por el cambio de carga de la tensión de flexión, la tensión de la hélice, la carga de 

engranaje y la tensión de flexión del cigüeñal principal del motor y el resultado del cálculo encaja más con la condición 

de trabajo real.

During the shaft line design, the engineers take account of the negative influence to the shaft strength, vibration and alignment caused by the bending stress load change, propeller stress, gear meshing load and the bending stress of main engine crank shaft, and the calculation result fits more with real work condition. 

Durante la navegación, si el plumaje CPP no funciona, las cuchillas se pueden ajustar a la condición aguas abajo para

 disminuir la resistencia de manera efectiva.

During the navigation, if the feathering CPP does not work, the blades can be adjusted to the downstream condition to decrease the resistance effectively.

Diagrama de la hélice de paso ajustable de la serie NCP:

NCP series controllable pitch propeller diagram:

El sistema hidráulico de la serie CPP de NCP se compone de la caja del OD y del paquete de energía hidráulica, y el paquete de energía se divide en dos tipos: bomba única y bomba doble. La bomba única es el modo de espera, la bomba principal es accionada por la caja de cambios. Hay dos sistemas de bombas eléctricas en el paquete de la energía de la bomba doble, que puede transformarse automáticamente.

La caja de OD se puede montar delante de la caja de engranajes o en la línea del eje. Estas dos disposiciones de las cajas de engranajes se atestiguan para ser muy confiables y flexibles en la manipulación.

El sistema de control remoto NCP6000, cooperado con NORIS, es el sistema de control de seguimiento basado en PLC, y sus puntos pricipales de control son la velocidad del motor principal, el asfalto de CPP y el embrague interior/exterior de la caja de cambios. No sólo puede mostrar la condición de trabajo actual de la nave, también puede llevar a cabo el diagnóstico de fallo remoto y tratamiento de emergencia. Este tipo de sistema de control está diseñado con la expansibilidad buena, interfaz amistosa de hombre-equipo, fiabilidad buena y operación fácil, etc, y ha sido ampliamente utilizado todos los tipos de buques.

Hydraulic system of NCP series CPP is composed of OD box and hydraulic power pack, and the power pack is split into two types: single pump and double pump. The single pump power pack is the standby, main pump is the pump driven by the gearbox. There are two sets of electric pumps in double pump power pack, which can transform between one another automatically.

The OD box can be mounted in front of the gearbox or on the shaft line. These two arrangements of gearboxes are attested to be very reliable and flexible to maneuver.