¿Conoces la Historia del Transporte de Contenedores? VI

Después de que los dos se encontraron, Tantlinger sugirió usar un contenedor de 33 pies, que fue elegido porque el espacio de cubierta disponible en el tanquero T2 se puede dividir por 33 pies. El petrolero T2 fue un petrolero de 16400 toneladas construido por los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. McLean utilizó la política preferencial del gobierno de los Estados Unidos para comprar dos. Para evitar riesgos operacionales, espera apilar los contenedores en la plataforma del buque tanque, mientras que los tanques inferiores se pueden usar para transportar petróleo crudo. El contenedor de 33 pies era seis veces más grande que el contenedor que se usaba comúnmente en ese momento. McLean propuso no contratar trabajadores de los muelles para apilar contenedores, sino instalar marcos metálicos en la plataforma del buque tanque, cada uno de los cuales puede acomodar ocho contenedores. Se dejaron seis placas de acero de 1 pie de largo en la pared exterior del contenedor, y se abrió el extremo de la placa de acero.

Cuando el contenedor se eleva en el barco, la placa de acero se desliza verticalmente por la ranura, y una varilla de hierro pasa a través del pequeño orificio de la placa de acero para bloquear la posición del contenedor. Tentlinger pronto descubrió que este método no funciona, y la placa de acero que sobresale afectará el transporte y el apilamiento de camiones. Persuadió a McLean para que comprara dos contenedores de aluminio de Brown y los enviara al astillero Bethlehem Steel, que modificó el camión cisterna. Preocupados por la deformación del techo del contenedor, McLean y otros intentaron destruir, pero no tuvieron éxito. Después de creer en las ventajas de este contenedor, ordenó 200 de Brown y contrató a Tentlinger como ingeniero jefe.

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Alonso G.//SMC Editor