¿Conoces la Historia del Transporte de Contenedores? IV

McLean nació en 1913 en McMaster, Carolina del Norte, EE. UU. Cuando se graduó de la escuela secundaria en 1931, estaba alcanzando la Gran Depresión de los Estados Unidos. Por relación familiar, consiguió un trabajo en una tienda de comestibles para ordenar los estantes. Cuando supo que podía ganar mucho dinero transportando petróleo a una gasolinera cercana, pidió prestados $ 120 a sus familiares y amigos y compró un automóvil usado. En marzo de 1934, él y sus hermanos menores formaron una empresa de camiones para ser conductor. Pronto, compró un camión volquete usado con el dinero que ganó y consiguió un contrato para transportar el movimiento de tierras para obras públicas. Hasta 1935, aunque McLean tenía solo 22 años, ya tenía dos camiones y un remolque y contrató nueve vehículos propios. En 1940, la recuperación económica provocada por la guerra de los Estados Unidos ha estimulado el desarrollo de la industria del transporte. McLean ha sido dueño de 30 camiones con un ingreso anual de 230,000 dólares estadounidenses. A principios de la década de 1950, los activos de la compañía habían excedido los $ 10 millones. Pero McLean no es un cómplice. Cuando estaba operando, descubrió que los camiones a menudo estaban congestionados en las carreteras. ¿Por qué no utilizar remolques de camiones para ser transportados directamente por barco con el contenedor?

En 1953, McLean propuso la idea de construir una estación terminal de carga, permitiendo que el camión conduzca un barco especialmente diseñado a lo largo de la rampa y descargue el remolque. El barco puede llevar el remolque a un puerto como Nueva York. Después de que el barco llega al puerto, el remolque es recogido por otras cabezas de camiones. De esta forma, se puede realizar el "transporte marítimo y terrestre". Esta idea fue apoyada por la Autoridad Portuaria de Nueva York. Pero en ese momento, la ley estadounidense impuso controles estrictos sobre el transporte por carretera y por ferrocarril, restringiendo a las compañías de transporte por carretera de poseer su propia flota. Y el transporte marítimo se ve como una industria agonizante. Con este fin, McLean vendió las acciones de la compañía de transporte por $ 14 millones y estableció una nueva compañía, prestando $ 42 millones al banco para adquirir Waterman Steamship y su filial Transatlantic Steamship Company.

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