El cable de acero se utiliza en un amplio espectro de industrias para muchas aplicaciones. Un cable de acero está hecho de alambres de acero que están retorcidos para formar hebras. Los hilos se tuercen a su vez para formar cables de acero de diferentes tamaños, dependiendo de la resistencia deseada del cable de acero. Los cables de acero son consumibles que pueden desecharse cuando se desgastan. Los cables de acero se usan en sistemas de amarre, remolque y elevación.
Especificación de la cuerda de alambre de acero:
1. Tamaños: De 3 mm a 80 mm
2. Material de cuerda de alambre de acero: galvanizado y no galvanizado o acero inoxidable, etc.
3.Core: IWRC, FC y WSC
4. Resistencias a la tracción: 1960 N / mm2 (EIPS) y 2160 N / mm2 (EEIPS)

Steel wire rope is used across a wide spectrum of industries for many applications. A steel wire rope is made up of steel wires that are twisted to form strands. The strands are in turn twisted to form steel wire ropes of different sizes, depending on the desired strength of the steel wire rope. Steel wire ropes are consumables which may be discarded when worn out. Steel wire ropes are used in mooring, towing and lifting systems.

Specification of Steel Wire Rope:
1.Sizes : From 3mm to 80mm
2.Material of Steel Wire Rope : Galvanized and ungalvanized or stainless steel,etc
3.Core : IWRC, FC and WSC
4.Tensile Strengths : 1960 N/mm2 (EIPS) and 2160 N/mm2 (EEIPS)

Las siguientes abreviaturas se usan comúnmente para especificar un cable de acero:

The following abbreviations are commonly used to specify a wire rope:

Gama de cables de cuerda:

- 9×19S+IWR, 9×19W+IWR, 9×21Fi+ IWR, 9×19S+9×7+Fc
- 9×19W+9×7+Fc, 9×21Fi+9×7+Fc
- 8×19S+Fc, 8×19W+Fc, 8×25Fi+Fc
- IWRC 6×Fi(29)、IWRC 6×WS(31)、IWRC 6×WS(36)
- 34×7+Fc, 34×7+IWS, 36×7+Fc, 36×7+IWS
- 17×7+Fc, 17×7+IWS, 18×7+Fc, 18×7+IWS, 18×19+Fc, 18×19+IWS
- 18×19S+Fc, 18×19S+IWS, 18×19W+Fc, 18×19W+IWS, etc.           

 - 9×19S+IWR, 9×19W+IWR, 9×21Fi+ IWR, 9×19S+9×7+Fc
- 9×19W+9×7+Fc, 9×21Fi+9×7+Fc
- 8×19S+Fc, 8×19W+Fc, 8×25Fi+Fc
- IWRC 6×Fi(29)、IWRC 6×WS(31)、IWRC 6×WS(36)
- 34×7+Fc, 34×7+IWS, 36×7+Fc, 36×7+IWS
- 17×7+Fc, 17×7+IWS, 18×7+Fc, 18×7+IWS, 18×19+Fc, 18×19+IWS
- 18×19S+Fc, 18×19S+IWS, 18×19W+Fc, 18×19W+IWS, etc.           

Diferentes vistas transversales de cables especiales:

Different Cross-sectional Views of Special Wire Ropes:

Embalaje de cuerda de alambre de acero:

Los productos Shangahi Metal Corporation están empacados y etiquetados

de acuerdo con las regulaciones y las solicitudes del cliente.

Se tiene mucho cuidado para evitar cualquier daño que pueda ser causado durante el almacenamiento o el transporte.

Además, las etiquetas transparentes están etiquetadas en el exterior de los paquetes

para una fácil identificación del producto I. D. e información de calidad.

Packing of Steel Wire Rope:

Shangahi Metal Corporation Products are packed and labeled

according to the regulations and customer's requests.

Great care is taken to avoid any damage which might be caused during storage or transportation.

In addition, clear labels are tagged on the outside of the packages

for easy identification of the product I. D. and quality information.  

El cable está hecho de hilos trenzados, normalmente de acero al carbono medio, en un cable grueso.

Los hilos se forman alrededor de un núcleo. Los hilos en los cables están hechos de trenzas retorcidas.

Las hebras con alambres de menor diámetro son menos resistentes a la abrasión y más resistentes a la fatiga.

Los filamentos hechos con una longitud de vestir más gruesa son más resistentes a la abrasión y menos resistentes a la fatiga.

Aplicación de la cuerda de alambre de acero:

- Construcción y aparejos offshore

- Divisiones de la Industria Marina y del Ministerio de Defensa

- ser utilizado para elevadores, elevadores de grúas, cestas colgantes, acero de mina, puerto marítimo y yacimiento petrolífero.

Los barcos modernos, desde aproximadamente 1940, se han producido casi exclusivamente de acero soldado.

Los primeros barcos de acero soldados solían usar aceros con resistencia a la fractura inadecuada,

que dio lugar a algunos buques que sufren grietas estructurales fracturas frágiles catastróficas

(ver problemas de La Libertad de barcos).

Desde aproximadamente 1950, aceros especializados como ABS Steels

con buenas propiedades para la construcción de barcos se han utilizado.

Aunque se acepta comúnmente que el acero moderno ha eliminado la fractura frágil en los barcos,

alguna controversia todavía existe.

La fractura frágil de los vasos modernos continúa ocurriendo de vez en cuando

porque el acero de grado A y grado B de dureza desconocida o

temperatura de transición del aspecto de la fractura (FATT) en las capas laterales de los buques

puede ser menos que adecuado para todas las condiciones ambientales.

Wire rope is made of plaiting strands of wire – normally medium carbon steel – into a thick cable.

The strands are formed around a core. The strands in wire ropes are made of wore twisted together.

Strands with smaller diameter wires are less abrasion resistant and more fatigue resistant.

Strands made with thicker length of wore are more abrasion resistant and less fatigue resistant.

Application of Steel Wire Rope:

- Construction and Offshore rigging

- Marine Industry and Ministry of Defence divisions

- be used for elevator, crane lifting, hanging basket, colliery steel, seaport, and oilfield.

Modern ships, since roughly 1940, have been produced almost exclusively of welded steel.

Early welded steel ships used steels with inadequate fracture toughness,

which resulted in some ships suffering catastrophic brittle fracture structural cracks

(see problems of the Liberty ship).

Since roughly 1950, specialized steels such as ABS Steels

with good properties for ship construction have been used.

Although it is commonly accepted that modern steel has eliminated brittle fracture in ships,

some controversy still exists.

Brittle fracture of modern vessels continues to occur from time to time

because grade A and grade B steel of unknown toughness or

fracture appearance transition temperature (FATT) in ships' side shells

can be less than adequate for all ambient conditions.